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　　近日

　　福建一批交通項目有新進展

　　一起來看

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　　龍巖靖永高速公路進入通車倒計時

　　省市重點項目——靖永高速公路

　　迎來最后沖刺階段

　　預計春節(jié)前建成通車

　　今年以來，龍巖靖永高速公司按照省、市要求，統(tǒng)一部署，倒排工期，根據(jù)計劃調整投入，制訂剩余工作量清單，督促各標段加大后續(xù)投入，攻堅克難，掀起一波又一波的建設攻堅熱潮。

　　龍巖靖永高速公司消息，截至2021年12月份，項目2021年完成建設投資13億元，開工累計完成投資45.6億元，占項目概算的91.3%。

　　路基工程：已基本完成。

　　橋梁工程：樁基完成1784根，占總量的100%，墩柱完成1117根，占設計總量的100%，梁片預制完成2762片，占設計總量的100%，梁片安裝完成2762片，占設計總量的100%，涵洞全部完成。

　　目前，路面和機電工程正按計劃，穩(wěn)步有序推進。

　　靖永高速

　　靖永高速(即漳武線永定至上杭高速公路永定高頭至城區(qū)段)，是我省高速公路網“六縱十橫”第十橫漳州招銀至龍巖武平高速公路的重要組成部分，是江西等內陸腹地及龍巖與廈門、漳州沿海地區(qū)東進西連的主通道，也是對接珠三角地區(qū)的主要通道，還是省“十三五”規(guī)劃重點建設項目。

　　該項目的建設，對于完善國家高速公路網和海峽西岸經濟區(qū)高速公路網布局，改善龍巖市通往沿海經濟發(fā)達地區(qū)的交通條件，加快世界文化遺產福建土樓旅游資源整合開發(fā)，促進革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)經濟社會加快發(fā)展，促進東西協(xié)調發(fā)展，提高國防交通保障能力，均有重要意義。

　　項目路線起于永定區(qū)高頭鎮(zhèn)高東村，經高頭鎮(zhèn)、古竹鄉(xiāng)、湖坑鎮(zhèn)、大溪鄉(xiāng)、岐嶺鎮(zhèn)(與莆永高速相交)、下洋鎮(zhèn)、城郊鎮(zhèn)、鳳城鎮(zhèn)，止于西溪鄉(xiāng)禮田村。路線全長40.4公里，批復概算49.91億元。

　　福廈高鐵莆田站站房取得新進展

　　12月22日凌晨，隨著最后13.3米頂推的完成，莆田站——新建天橋全部順利完成頂推，標志著福廈高鐵站房建設取得了又一重大進展。

　　莆田站新建天橋總長112.2米，寬6.9米，重約401噸，跨既有莆田站內所有軌道線。本次為新建天橋第四次頂推作業(yè)，標志著莆田站重點控制工程取得關鍵性進展，對莆田站建設推進具有重要的意義。

　　福廈高鐵

　　福廈高鐵是國家“一帶一路”建設重點工程，也是全國首條跨海高鐵，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路全長277.42公里。其中莆田站與既有站房并場設站，新建鋼結構天橋作為莆田站新舊站房的聯(lián)通橋梁，對于后期運營中滿足旅客順暢通行、提高乘車體驗具有重要意義。

　　莆田X282靈華線靈川大橋順利合龍

　　12月19日凌晨，莆田市城廂區(qū)縣道X282靈華線靈川大橋順利合龍，為靈華線2022年年底全線通車打下了堅實基礎。

　　靈川大橋主跨長150米，主橔4-7號連續(xù)梁上跨車流量比較大的沈海高速路，距離沈海高速路地面9米高度。

　　靈華線

　　靈華線項目起點位于省道S306笏楓路東進村，途經何寨、云莊、徑里等村，終點與木蘭大道華亭段平面交叉。道路總長約11.6公里，總投資為6.2億元，設計速度60公里／小時，采用二級公路標準建設(局部路段兼城市主干道功能)。項目上跨沈海高速，下穿福廈客運專線，建設包括5座橋梁、2座隧道、20道涵洞、8處平面交叉、10座公交?？空炯耙粋€占地15畝的服務區(qū)。

　　靈華線通車后，對于進一步完善莆田市城廂區(qū)基礎交通網絡覆蓋面、打通山區(qū)對外聯(lián)系通道、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經濟發(fā)展有著重要的意義。其將打通靈川鎮(zhèn)與華林工業(yè)園區(qū)的群山阻隔，靈川鎮(zhèn)與莆田城區(qū)的行車時間將縮短半個小時，方便當?shù)鼐用癯鲂械耐瑫r，也為位于靈川鎮(zhèn)的太湖工業(yè)園區(qū)發(fā)展提供新的契機。

　　廈門大橋改造完成，恢復雙向通車

　　12月19日，廈門大橋提前70天完成改造加固提升，恢復雙向通車。

　　本項目采用EPC聯(lián)合體合作模式，改造全長3833.86米，包括主引橋“四改六”拓寬改造、橋面改造、支座更換、橋墩維修加固、體外預應力補強等，以及對橋梁既有病害進行維修。本項目也是國內規(guī)模最大的跨海公路大橋改造加固項目，在集中應用現(xiàn)有全部橋梁修復加固措施的同時，大量采用新工藝、新材料、新技術。

　　在技術創(chuàng)新上，本項目攻克了跨海大橋超長聯(lián)綜合改造加固、低收縮UHPC橋墩加固、狹小空間減隔震支座更換、跨海大橋橋墩潮差區(qū)玻璃鋼模板＋RPC混凝土粘結性等諸多難題，為后續(xù)海上橋梁改造加固積累了寶貴經驗。

　　廈門大橋

　　廈門大橋是我國第一座跨海峽公路橋梁，項目于1987年10月開工建設，1991年12月19日建成通車，至今已滿30周年。30年間，廈門大橋一直是西出廈門本島的重要通道，為廈門跨島發(fā)展發(fā)揮了重要作用。改造加固后的廈門大橋不止顏值提升，也將為市民提供更加通暢的出行體驗。